日船企進軍巴西市場 造船業向南發展

 　　10月22日，在日本和巴西政府相關部門的共同見證下，包括三菱重工、今治造船、名村造船、大島造船和三菱商社在內的5家日本企業與巴西造船巨頭Ecovix-Engevix公司簽署股權收購協議。根據協議，5家日本企業將聯合出資300億日元（3.07億美元）收購Ecovix-Engevix公司30%的股份。這是日本造船史上最大規模的一筆海外投資。

　　上述5家日本企業將在巴西成立一家特殊目的公司（SPA）來完成此次收購。其中，三菱重工將出資50%，其余50%的資金由其他4家企業平攤。整個收購工作將在明年年初完成。隨后，日本船企將為Ecovix-Engevix公司提供技術支持，并為后者帶去先進的造船管理經驗，以幫助其建造高技術含量、高附加值的海工裝備。

　　據了解，受國際船市低迷的影響，加上與韓國和中國造船企業之間的競爭日趨激烈，日本造船業近年來每況愈下。為此，在該國政府的引導和支持下，日本船企一方面加強企業間的技術合作，另一方面積極開拓海外市場，擴大業務領域。其中，巴西就是其主要進軍的新興市場之一。

　　近年來，巴西附近海域接連發現大型油田，尤其是2007年年底在該國東南深海區發現的圖皮鹽下油田是近30年來全球發現的最大油田，預計儲量為50億～80億桶。為開采這些資源，巴西國家石油公司制定了大規模采購海洋工程裝備的計劃，近兩年來訂購的包括鉆井船和海工船等各種海工裝備多達40艘（座）。同時，巴西出臺了"國輪國造”的政策，希望借助開發海洋石油資源的機會，通過加強與國外先進企業的合作，發展國內造船業。此次向日本企業出售Ecovix-Engevix公司股份就是巴西引進先進造船技術的重要舉措之一。Ecovix-Engevix公司成立于2010年，主要從事海洋鉆井平臺、鉆井船、海工輔助船等海工裝備建造業務，截至目前共為巴西國家石油公司建造了8艘浮式生產儲油船（FPSO）。去年8月，該公司從巴西SETE公司獲得2艘鉆井船訂單。

　　事實上，這已不是日本企業第一次收購巴西船企的股份。今年上半年，日本聯合造船（JMU）、石川島播磨集團和日本天然氣公司（JGC）聯合在巴西成立了一家新公司JEI，并收購了該國船企EAS公司25%的股權。隨后，JMU從EAS公司獲得了總價值250億日元（2.56億美元）、為7艘鉆井船制造船體和上層建筑的訂單。

　　據日本媒體報道，日本船企聯手進軍巴西市場，旨在應對來自韓國和中國企業的競爭壓力。由于人工成本居高不下、造船設施趨于老化，日本造船業的發展受到了極大的限制，逐漸失去與國外同行競爭的優勢。而進軍巴西市場能夠使日本船企降低成本，并充分發揮其技術優勢，進一步緩解其國內造船產能過剩的矛盾。日本政府也希望通過這種方式重振其造船業的昔日雄風。

　　專家表示，日本船企此次進軍巴西市場，說明全球造船業"向南投資”的趨勢愈加明顯。印度、菲律賓、越南等國家都希望發展本國的造船業，從而創造大量的就業崗位。而日本、韓國等國家的船企則在為降低成本努力尋求更加合適的海外造船基地。未來國際造船市場上這種跨國性的兼并重組將越來越多。